Đoạn cao tốc này dài khoảng 125km, được thiết kế quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 24,75m, tốc độ tối đa 100km/h.

Theo Báo Xây dựng, những ngày qua, Sở Tài chính tỉnh Gia Lai đang phối hợp với các đơn vị liên quan để đề xuất bố trí, tạm ứng nguồn vốn cho các dự án trọng điểm quốc gia trên địa bàn. Riêng đối với dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku, tỉnh sẽ ưu tiên nguồn vốn phục vụ công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng (GPMB) và tái định cư, đảm bảo đủ điều kiện vốn để khởi công đúng tiến độ.

Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm quốc gia của tỉnh đã giao Ban Quản lý dự án giao thông và dân dụng, cùng Ban Quản lý các dự án đầu tư xây dựng tỉnh khẩn trương cắm mốc, bàn giao hồ sơ mốc giới tuyến cao tốc cho các xã, phường liên quan. Đây là cơ sở để lập phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư. Đồng thời, các khu tái định cư sẽ được rà soát, lựa chọn vị trí phù hợp, chi phí hợp lý, đa dạng diện tích lô đất nhằm đáp ứng nhu cầu chỗ ở cho người dân bị ảnh hưởng.

Chính quyền địa phương cũng được yêu cầu khẩn trương hướng dẫn người dân hoàn thiện hồ sơ quyền sử dụng đất, tài sản gắn liền với đất. Các trường hợp sử dụng đất hợp pháp, ổn định trước thời điểm có dự án nhưng chưa đủ hồ sơ sẽ được hỗ trợ hoàn thiện thủ tục để đảm bảo quyền lợi hợp pháp, phục vụ hiệu quả công tác GPMB và tái định cư.

Ông Hồ Quốc Dũng – Bí thư Tỉnh ủy Gia Lai, Trưởng Ban Chỉ đạo dự án, yêu cầu các đơn vị sớm rà soát, lựa chọn những đoạn tuyến thuận lợi để khởi công trước, đồng thời xác định vị trí tổ chức lễ khởi công. Mục tiêu là khởi công toàn tuyến vào cuối tháng 12/2025, hoàn thành cơ bản các hạng mục đường vào năm 2028. Riêng các hạng mục hầm qua đèo sẽ được điều chỉnh tiến độ linh hoạt nhưng vẫn quyết tâm về đích sớm nhất.

Một góc cung đèo An Khê. Ảnh: Internet

Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có điểm đầu tại Quốc lộ 19B, điểm cuối kết nối với đường Hồ Chí Minh (tỉnh Gia Lai), tổng chiều dài khoảng 125km. Tuyến cao tốc được thiết kế quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 24,75m, tốc độ tối đa 100km/h. Riêng đoạn qua hai đèo An Khê và Mang Yang, tốc độ tối đa sẽ giảm xuống dưới 80km/h do địa hình đồi núi phức tạp.

Theo Sở Xây dựng Gia Lai, đây là khu vực địa hình hiểm trở, đòi hỏi giải pháp kỹ thuật đặc biệt. Đơn vị thi công dự kiến sẽ sử dụng robot khoan hầm xuyên núi sau khi hoàn tất khảo sát địa chất, đồng thời huy động công nghệ hiện đại, nhân lực và lựa chọn các nhà thầu có đủ năng lực, kinh nghiệm.

Với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 43.730 tỷ đồng, dự án được đề xuất triển khai theo hình thức đầu tư công. Khi hoàn thành, tuyến cao tốc này sẽ trở thành trục giao thông chiến lược, góp phần thúc đẩy giao thương, phát triển dịch vụ logistics, vận chuyển nông sản, tăng cường kết nối liên vùng và tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội cho khu vực Tây Nguyên và duyên hải miền Trung.

Sau sáp nhập, 3 tỉnh có diện tích lớn nhất cả nước là Lâm Đồng, Gia Lai, Đắk Lắk.

Trong đó, tỉnh Lâm Đồng (gồm tỉnh Lâm Đồng, Đăk Nông và Bình Thuận cũ) rộng nhất với hơn 24.000km2, dân số 3,8 triệu. Tỉnh Gia Lai (được hợp thành từ tỉnh Gia Lai, Bình Định cũ) rộng thứ hai với gần 22.000km2. Đắk Lắk (gồm Đắk Lắk, Phú Yên cũ), rộng hơn 18.000km2, đứng thứ ba cả nước.